Hvordan man opbygger en racerbil Stel

racerbil rammer må udholde stor straf. Hertil rammen skal bygges stærke til at modstå afstraffelse af høje hastigheder og endda overleve et styrt. Hvad der ikke behøver at være stærk er bolten på suspension dele . I tilfælde af et nedbrud energi skal absorberes eller andet sted i denne racerbil , så lad det være det bolt suspension. Suspension dele kan let udskiftes. Beskyt rammen , fordi det er sværere at reparere eller udskifte . For eksempel formål , er denne artikel baseret på en 1980 Chevy, Chevelle ramme. Ting du skal
Sikkerhedsbriller Salg Jack står
Hammer
Støvmasker
Skruenøglesæt
Socket sæt
Stålbørste
Acetylen fakkel
4-tommer kværn
Bajonetsav
MIG svejser
2 3/16-inch med 5 -tommer runde plader
4 1 -tommer med 8 -tommer gevindstænger
C-klemmer
Sand blaster KAYAK Trykluft
Sprængning sand
1/8-inch med 4-tommer plade stål myHotelVideo.com: Vis Flere Instruktioner
1

Placer en skrabet bil ramme på fire bukke. Vælg den bil stel , der passer bedst reglerne for racerbil klassen beregnet til konkurrence .
2

Rengør hele rammen ved sprængning med en sand blaster, hvis de er tilgængelige . Hvis en sand blaster ikke er tilgængelig brug en stålbørste på en boremaskine eller vinkelsliber til at rense helt rammen af ​​snavs og rust . Brug et slag pistol og komprimeret luft til at blæse rammen og rammen søm fri for snavs . Brug en acetylen fakkel at opvarme forramme sømme på top og bund for at knække eventuelle skjulte sand fanget i sømmene og for at forhindre svejse forurening.
3

Reweld fabrikken sømsvejsninger på toppen og bunden af rammen. Brug en hammer til at peen rammen søm lukket for svejsning. Fabrikken svejsningen er ikke egnet til løb konkurrence. Re - Svejs fabrikken svejsninger på venstre og højre øvre og nedre A- arm beslag.
4

Weld en 3/16-inch med 5 -tommer runde plade direkte centreret over bestanden forfjeder lommer i rammen. Bor et én tomme hul i centrum af den 5-tommer runde plade og svejse et én tomme møtrik til at acceptere gevindstangen for jacking bolt .
5.

Klem 1/8-inch stål til den indvendige C-sektion af rammen for at danne en kasse , der styrker rammen. Den C-sektion af rammen er det område af vanger , der er tre -sidet sædvanligvis fra hætten område tilbage til den bageste kofanger . Manufactures bruge rammer ' C-sektion for at køre bremserør og gasledninger fra fronten til bagsiden . Tack stålpladen til hele C-sektion af rammen , og derefter svejse hele pladen til den oprindelige ramme på top og bund. Weld i små perler for at undgå overskudsvarmen opbygge i metalramme .
6

Reweld fabrikken bag slæbearmen mounts til rammen. Skær den øverste ramme hylde bagfra spark op , hvis reglerne tillader det. Den øverste ramme hylde er stemplet plade , der har plads i toppen af ​​de bageste skruefjedre og støddæmpere mounts.
7.

Indsæt og svejse en længde på 2 tommer med 4-tommer ved 1/8-inch tyk flugter med den øverste ramme bolden op . Læg røret vandret direkte over den tilsigtede bagfjeder position. Brug det rektangulære rør til jacking bolt mounts samt shock mounts. Hvis racerbil er at bruge konventionelle fjedre , hulsav rektanglet slanger og installere de store 1 -tommer nødder, der skal huse foråret jacking bolte. Hvis bilen skal bruge coil over stød , bore rør til shock mount snegle , der skal svejses ind i røret .
8

Redrill de øvre A- arm mounts så theyare niveau , når rammen er vandret. Dette gøres ved at bore en ny forreste huller under den oprindelige hul i rammen mount. Dette vil reducere eller eliminere anti- dyk procentdel fra racerbil geometri. Anti- dyk interfererer med chok og dynamisk ændrer foråret sats, fordi anti- dyk forårsager kugleled binde.
Hoteltilbud
[Hvordan man opbygger en racerbil Stel: https://da.sportsfitness.win/Sport/Auto-Racing/1003002962.html ]