Den historie Honda CR250

Honda udviklet CR250 at konkurrere i motocross off-road motorcykel racing. Honda havde domineret Moto Grand Prix gennem 1960'erne , og nu så ud til at vinde lignende succes i motocross . De mest succesrige motocross cykler af dagen blev drevet af totaktsmotorer . Honda ikke gøre totaktsmotorer , og grundlægger og præsident Soichiro Honda havde erklæret offentligt , "Honda vil aldrig bygge en to-takts motorcykel. " De unge ingeniører på Honda , som havde tilskyndet selskabet til at indtaste motocross konkurrence begyndte en hemmelig projekt at udvikle en motocross -model med en to -takts motor. Udvikling I Secret

En gruppe unge ingeniører fra Hondas forsknings-og udviklingsafdeling dannede en uformel hold døbt " Foreningen til Studér motorcykel . " I deres officielle egenskab Honda ingeniører de arbejdede på en ny fire -takts motocross cykel. Uofficielt de begyndte udviklingen af ​​en to -takts motor. De gav projektet kodenavnet 335 senere ændre det til 335B .

Inden for seks måneder holdet havde en arbejder motor og begyndte at arbejde på chassiset. De havde en operationel prototype klar i tide til at teste det i en All Japan Motocross Championship ( AJMC ) begivenhed den 22. august 1971. De valgte dette løb , da det var langt fra enhver større by. Deres håb var at race og evaluere cykel uden at trække megen opmærksomhed til projektet , så de er opført som et uafhængigt hold. Cyklen oplevede suspension problemer og ikke fuldfører løbet , men holdet fået værdifuld feedback på motoren. Deres håb om anonymitet blev ikke realiseret , men fordi konkurrerende hold og medierne anerkendt dem. Rapporterne begyndte at komme ud i medierne af en ny to -takts Honda motocross motorcykel.
Honda Sanktioner Udvikling af CR250

Med den japanske motorcykel presse om, at Honda havde produceret en ny to -takts motocross cykel, ingeniørerne havde intet andet valg end at præsentere den for Honda selv. Efter at Honda havde hørt forslaget han gav sin tilladelse til projektet til at fortsætte , siger: " Det havde bedre være den bedste to-takts cykel i verden. "

Når projektet blev en officiel Honda bestræbelse , blev navnet ændret til 335C . Honda begyndte at rekruttere det hold, der ville køre den stadig uudviklede cykel i november 1971. I januar 1972 havde projektet skred langt nok, at cyklen fik navnet RC250M . Den nye cykel blev indtastet i sin første AJMC løb den 12. marts 1972 sluttede på sjettepladsen på grund af overophedning af motoren og problemer med suspensionen.

Honda ingeniørteam korrigeret og forfinet CR250M og kørte det igen den 4. juni 1972. Cyklen toer i det første løb af dagen og vandt den anden . Den CR250M var klar.
Honda Motocross Dominans

Honda samlet et race team af erfarne ryttere. Disse omfattede Gary Jones, der havde vundet den amerikanske Motorcyklist Association ( AMA) Motocross Championship i 1971 og 1972 , ridning en Yamaha 250 . Jones gentages som mester for tredje år i træk i 1973 , denne gang væddeløb for Honda på CR250M . Honda race hold og CR250 ville gå videre til at vinde endnu 12 AMA Championships mellem 1974 og 2004 , hvilket giver dem 13 i alt, heraf fire i træk fra 1989 gennem 1992.

Honda Markets CR250

Honda tilbudt CR250 til salg til offentligheden i 1973 . Cyklen blev markedsført som den CR250M Helsingør. Helsingør var en kendt Grand Prix løb , der fandt sted i Californien. Honda hyret skuespiller og motorcykel og auto racer Steve McQueen til at gøre en reklame for den nye cykel , efter sigende betaler ham $ 1 million. Honda produceret og solgt cyklen gennem 2007 model år , ændre sin officielle betegnelse for den CR250R i 1977.
Hoteltilbud
[Den historie Honda CR250: https://da.sportsfitness.win/Sport/Motocross/1003003698.html ]