Brændstof pumpesvigt i en Mercruiser 4.3

Brændstofpumpe fiasko , enten i en Mercruiser motor udstyret med en karburator eller i ét med brændstofindsprøjtning, er næsten en sikkerhed på et tidspunkt. Du skal presse dit brændstof system med den primer pære og se efter lækager hver gang du går sejlsport - minimere én årsag til brændstofpumpe fiasko. Denne enkle handling , men vil ikke fjerne problemet . Uanset din inspektion, kan andre årsager til brændstofpumpe fiasko ligge på steder, du ikke ville forvente . Slanger

Brændstoffet pickup slangen at udvide til inden for 1 centimeter af bunden af ​​tanken , men ikke længere. Hvis det strækker sig længere ind i tanken, kan det afhente skrald . Selv hvis brændstofslangen ikke er for lang , og det ikke afhente skrald kan brændstofledninger lække på hvert punkt, hvor de slutter til en fitting. De forskellige typer af stik , inklusive klemme -over- brystvorte, quick -connect bruges på nogle brændstof fittings og wrap-around -og skrue -tight spændebånd er hverken idiotsikker eller læk -bevis . Selvom brændstofledninger er US Coast Guard godkendt 1A benzin linjer , vil de til sidst lække. Dette resulterer i en reduktion af brændstof strømmer til indsprøjtningsdyserne eller karburator, og en alvorlig brandfare. Hvis utætheder er generøs nok, brændstofpumpe, hvorvidt en lavtryks- vakuum - membran pumpe eller en kombination system, som omfatter en vakuumpumpe og en elektrisk pumpe , vil mislykkes.
Talking Trash

Mercruiser s Shop Manual No.31 , med sin service instruktioner peger på brændstof pickup slange som den første potentielle problem . Manualen siger, at slangen skal gælde inden for 1 centimeter af bunden af ​​tanken , men ikke længere. Hvis strækker længere ind i tanken , kan det afhente skrald fra bunden af ​​brændstoftanken. "Trash ", i denne sammenhæng , kan betyde næsten hvad som helst. Hvis du var at skære dit græs sidste sæson, trash - i form af græs - kan ligge i bunden af ​​din gas tank. De lakker , der kommer fra benzin forlod for længe i tanken, er kendt som gammel gas , kan skjule den uforstyrrede bunden af ​​tanken , at tilstoppe højtryks- brændstofpumpe og sikre dets fiasko .
Salg The vakuumpumpe

motorer udstyret med et lavt tryk , vakuum - membranpumpe er ikke udsat for de samme fejl som motorer med lav-og højtryks- systemer . Lavtryks- kun systemer , som dem der findes på 4,3 L Mercruiser , er mere tilbøjelige til at lide den samme slags fejl , der findes i Mercury påhængsmotorer . De tilstoppe , ofte med skrald hentet op fra brændstoftanken , eller vakuum linje til manifolden er revnet eller løs. Ligesom alle motorer , kan de lider af lækager , en anden almindelig årsag til brændstofpumpe fiasko.
Elektriske pumpe

elektrisk pumpe hæver trykket brændstof til indsprøjtningsdyser . Brændstoffet skal indtaste injektorer hurtigt nok, og i en stor nok mængde til service. Det er afhængig af en lind strøm af elektricitet ikke kun for sig selv, men dets kontrol -enheder, den gasspjældspositionsføler og den elektroniske styreenhed. Skulle nogen af ​​disse "udenfor" svigter, vil pumpen ikke straks.
Foedepumpe Complex

brændstof-indsprøjtning Mercruiser motorer er udstyret med to pumper. Den første er en vakuumpumpe anvendes til at flytte brændstof fra tanken til den elektriske pumpe. Den anden er , naturligvis, den elektriske pumpe. Selv om det er usandsynligt, trash vil gøre det forbi vakuumpumpe, kan det blive fanget i og tilstoppe elektrisk pumpe . Eller motorens elektronik vil mislykkes. I begge tilfælde vil brændstofpumpen systemet svigter , delvis fordi fiasko forventes i et komplekst system, og dels fordi fik noget i , der ikke burde have , eller noget , der burde have fået i , ikke .



[Brændstof pumpesvigt i en Mercruiser 4.3: https://da.sportsfitness.win/fritid/Boating/1003001142.html ]