Forlader en Diesel Running

Nogle mennesker siger, du skal lade en dieselmotor kører. Med moderne diesel - fyret både, selv om, lukke dieselmotoren ned, når du ikke har brug for det for at flytte båden kan være et bedre alternativ , uanset om du lukker for blot for de få minutter det tager at rydde told eller for et par dage af shopping. Det er et spørgsmål om at spare brændstof og vedligeholdelsesomkostninger. Marine Brændstofforbrug er anderledes

Marine brændstofforbrug er ikke baseret på brændstofforbruget per mile , men på brændstofforbruget per time. Det betyder, at for hver time du forlader fartøjets motor kører, fortsætter brændstofforbruget. Hvis du lader motoren kørende for et enkelt minut , er brændstofforbruget stadig fortsætter. Hvis du sluk for motoren , de " gallon - forbrugt i timen " ur stopper med det.
Teorien bag Lade Diesel Idle p Hvis du
've været omkring dieselmotorer , har du uden tvivl hørt den gamle -timere sige , at det tager " mere brændstof til at starte det, end det brænder i tomgang. " En dieselmotor ikke har tændrør. Varmen til forbrænding kommer fra komprimere luft og brændstof blanding. Ved tomgang , falder temperaturen inde i motorens cylindre. Forbrænding er ikke komplet , og motoren kører mindre effektivt. Oversat betyder det, det brænder mere brændstof ved tomgang , end det gør på "døde forude. "
Problemet med " Let It Kør" Teori

ved tomgang , vil NTA - 855D forbruge omkring 28 procent af det brændstof, det ville forbruge ved maksimal hastighed . For NTA - 855D , der er 48,6 gallon i timen ved fuld hastighed og 9,8 gallon per time ved døde langsomt , hvilket svarer til omkring 21 ounces per minut. Moderne marine dieselmotorer er udstyret med højeffektive luft eller elektrisk udgangspunkter systemer, der kræver mindre end fem sekunder at igangsætte bevægelse, kompression og den deraf forbrænding i alle motorens kamre , så længe der er brændstof , og motoren er i god stand .
lade det køre Lig lad brænde mere end Fuel

dieselmotor, der er tilladt i tomgang alt vil koste dig i omfattende vedligeholdelses problemer , samt penge til brændstof unødigt forbruges i tomgang. Da nederste cylinder temperatur i tomgang ikke resulterer i fuldstændig forbrænding , vil du finde kulstof i olien, på ventilerne og på toppen af ​​stemplet. Du kan finde kulstof oprustning inden cylindrene. Motorens luft boks vil synes at lække olie, vil kulstof pletter flyve ud af udstødningsportene . Branden på stemplet og olie kontrol ringe vil blive belagt med kulstof og din motor effektivitet ved alle hastigheder vil lide.
Hoteltilbud
[Forlader en Diesel Running: https://da.sportsfitness.win/fritid/Boating/1003001138.html ]