Hvad Prop at bruge på en MerCruiser firecylindret

Når du begynder at overveje at ændre præstation på MerCruiser TKS 3,0 L fire-cylindret motor i din indenbords - udenbords båd , de simpleste løsninger er bedst . Kun omkring 35 procent af din båds strømmen går til at fremdrive båden. Dette betyder at ændre propellen kan ændre den måde din båds magt overføres til vandet. En sådan ændring kan øge dens effektivitet , ændre dens acceleration eller hæve sin topfart, men alle er afvejninger . Propeller Basics

propel , der kommer med motoren og udedrev når nye har den største diameter propellen kan have. Størrelsen er begrænset af kavitationspladen over propellen. Men tonehøjden for propel - afstanden frem , at prop skubber båden i en fuld omdrejning - kan ændres. Et pitch "17" betyder båden bevæger sig fremad omkring 17 inches med hver omdrejning af prop .
Across -the -Board ydeevne

Du ved, hvor hurtigt du kan skubbe MerCruiser , den maksimale hastighed for GMC firecylindrede ligger mellem 4.400 og 4.800 omdrejninger . Det betyder, når båden er på fuld gas , motorens omdrejningstal , angives med omdrejningstæller, bør læse ved eller tæt denne hastighed. Hvis motoromdrejningstallet toppe før den når fuld gas , er du nødt til at øge banen. Hvis motoren ikke har toppet , når du når fuld gas , er du nødt til at reducere propellens banen. A 1 -tommers stigning i tonehøjde vil bremse motoren ved omkring 200 rpm , en 1 -tommer fald fremskynder motor med omkring det samme beløb. Valg af propel til den bedste all -around præstation er en trial-and- error proces . De fleste forhandlere har propeller du kan låne til at eksperimentere med forskellige pitch- rekvisitter .
A Better Hole Shot

" Hole shot" er en periode med flad - ud acceleration fra en stående start . Det kræver, at du reducere banen , selv om trial and error, indtil du ankommer acceleration , du ønsker. Ligesom alle andre propel- ændringer , der er et trade-off - båden vil nå sit maksimale omdrejningstal , før du kan skubbe gashåndtaget hele vejen frem eller , hvis man skubber det hele vejen frem for den hurtigste acceleration , skal du at se omdrejningstælleren til at sikre, at du ikke overskrider den maksimale omdrejningstal . Det betyder også , at mens du vil have en bedre acceleration , bådens tophastighed og effektivitet på tværs af sin fulde driftsområdet vil falde.
Højere Top End

Hvis du vil have en højere topfart, eller " øverste ende ", ændre propel efter en med et højere stemmeleje . Igen, dette er et trade-off : du udveksle acceleration og den samlede præstation på tværs af hele spektret af gasspjæld indstillinger for tophastigheden af båden. Den større stigning betyder, at motoren vil " lug " ved lave hastigheder , og når du når maksimum gasspjæld, vil du ikke nå det maksimale omdrejningstal .
Hvad sker der med andre 65 procent

Kun omkring 35 procent af hestekræfter , der gør det til propellen driver båden gennem vandet. Af de øvrige 65 procent er omkring 27 bruges til at bekæmpe urolig vand eller strømninger. Omkring 18 går til at overvinde friktionen mellem båden og vand - friktion del af laminar strømning . Omkring 17 procent er brugt op i kampen sugning af bådens kølvand, og omkring 3 procent overvinder luftmodstanden .
Hoteltilbud
[Hvad Prop at bruge på en MerCruiser firecylindret: https://da.sportsfitness.win/fritid/Boating/1003008145.html ]