Motocross gear er kommet langt siden dets begyndelse

Mange motorcykelhistorikere mener, at det første motocrossløb blev afholdt i England i 1924. Nutidens motocross-kørere og -fans ville sandsynligvis ikke genkende de cykler, cyklerne kørerne kørte på, eller det udstyr, de bar, sammenlignet med det, der bruges i dag. I det løb, som kørte én vej og uden omgange gennem gårde og marker, var motorcyklerne lidt mere end cykler med gasmotorer tilsluttet. Med hensyn til racerudstyr havde de fleste af rytterne i det løb tunge læderbukser, overdimensionerede kørehandsker på, og hvis de havde en hjelm, var det en metalhjelm, der var bedre egnet til infanteriet end til racerløb. I årene og de snavsslyngende kilometer siden da er cyklerne blevet hurtigere, banerne mere sofistikerede, og motocrossudstyret er dramatisk forbedret med hensyn til sikkerhed og anvendelighed.

Når de er udklædt til et løb, ser dagens kører ud til at have meget mere til fælles med en professionel fodboldspiller end med de gamle ryttere. Fra bunden er alt, hvad rytteren bærer, designet specielt til kravene til motocross. Motocross-støvler, selvom de er overraskende lette i vægt, giver både beskyttelse og stiv støtte til rytterens fødder og ankler.

Motocrossbukser, som ofte er prydet med en sponsors farver og logo, er normalt sammensat af en slags kraftig nylonblanding med ekstra beskyttelse til knæene og indersiden af ​​benene, som omfavner motoren, når den varmes op under hvert løb. Under bukserne har ryttere normalt ekstra knæbeskyttelse. Indtil for nylig bar de fleste ryttere knæbeskyttere, men mange ryttere bærer nu en mere beskyttende knæstøtte. Ligesom puder har seler en hård ydre skal polstret med polstring for at beskytte knæet mod kontakt, men i modsætning til puder er seler designet til at give stabilisering og støtte for at minimere risikoen for, at knæet bliver snoet og beskadiger ledbånd og sener.

Under, eller i nogle tilfælde over, sponsor-tema-trøjer, sporter dagens ryttere højteknologiske panser. Denne panser inkluderer en brystbeskytter, der beskytter rytteren mod sten og andet smertefuldt affald, der kastes op i hønsehuset hos de forankørende ryttere. Roost er det udtryk, der bruges til at beskrive den hanehaleformede spærreild af snavs og snavs, der er kværnet op af drejningsmomentet fra en motorcykels baghjul. Ofte omfatter kropsrustningen også beskyttelse af rytterens nyrer, skuldre og biceps. Albuepuder bæres også for at beskytte ryttere.

Motocrosshjelme har et helt eget look med et åbent ansigtsdesign, der er velegnet til brug med de obligatoriske briller, hagebeskyttelse inklusive en hagestang og et visir. Disse hjelme er ikke så slanke eller så aerodynamiske som dem, der bæres af landevejsracere, hvor hastighederne er højere, men ryttere behøver ikke bekymre sig om, at der kommer noget fra førerne. Hjelmens design giver lidt kølig luft til føreren og masser af plads til de øjenbesparende briller, og visiret hjælper ikke kun med at reducere den blændende sol, men fungerer også som et rasteskjold, når ryttere vipper hovedet en smule ned i tæt trafik. .

Som endnu et lag af beskyttelse har mange ryttere på det seneste også iført sig specialdesignede nakkebøjler. Endelig er dagens handsker utroligt formsiddende vidundere med polstring og beskyttelse til den blottede top af hænderne og ekstra greb til håndfladen og fingrene. Som man kan se, har gearet udviklet sig i løbet af året, og er ligesom sporten selv bygget til fart og spænding. Hvis du er blevet taget i at køre påvirket, bør du bestemt overveje at hyre en DUI-advokat fra Leppard Law til at hjælpe dig gennem processen og forsøge at minimere konsekvenserne for dig selv.

[Motocross gear er kommet langt siden dets begyndelse: https://da.sportsfitness.win/Extreme/MotoX/1003052026.html ]