Tip til slangeløse dæk

Gå Tubeless eller gå hjem

Hvis du ikke bruger slangeløse dæk på din adventure gruscykel, burde du være det. Forestil dig at bombe ned ad grusnedkørsler og hen over ujævnt terræn uden at bekymre dig om lejligheder. At blive slangeløs er nøglen til at reducere dækproblemer på eventyrlige ture. Tubeless giver dig mulighed for at køre lavere dæktryk uden frygt for at blive flade og eliminerer i det væsentlige rutinemæssige punkteringer. Slangeløse dæksystemer har taget et stort spring fremad de seneste år og er en sand game changer til adventure cykling og grusridning. Når det er sagt, er det ikke uden sine egne udfordringer at gå tubeless. Hvert hjul og dækkombination har sine egne særheder, og at skifte slangeløse dæk er lidt af en proces sammenlignet med at bruge traditionelle slanger. Følgende tip til slangeløse dæk bør hjælpe dig med at udjævne indlæringskurven for slangeløse dæk.

Tubeless opsætning – hvad du har brug for

De fleste moderne grus-, all-road- og offroad-fælge og dæk er tubeless-kompatible. Bare tilføj tubeless fælgtape, en ventilstamme, tætningsmiddel, og du er klar til at gå. Hvis du er usikker på, om dine fælge eller dæk er tubeless-kompatible, skal du kigge efter tubeless-kompatible (TC) eller tubeless ready (TR) detaljer på sidevæggen eller på producentens hjemmeside.

1. Fælgtape :Slangeløs fælgtape er en kritisk ingrediens til at skabe en lufttæt forsegling i en slangeløs opsætning. Der er enkelte fælgdesigns uden egerhuller, hvilket eliminerer behovet for tape, men langt de fleste fælge kræver tape. Der findes adskillige varianter af tubeless-specifik fælgtape. Stans tubeless tape er bredt accepteret som en god mulighed, og jeg har haft meget gode resultater med Gorilla Tape. Gorilla-tape er mere rimeligt prissat end tubeless-mærkebånd, men det kræver, at det rives ned til den korrekte bredde for at matche din fælg. Uanset hvilken fælgtape du vælger, er omhyggelig påføring afgørende. Hold det stramt, mens du påfører det, og gnid det fladt for at fremme fuld vedhæftning. Det er også ofte nødvendigt at udskifte fælgtape, når du skifter dæk, især hvis du bruger Gorilla Tape.
2. Ventilstammer :Vælg en ventilspindel, der passer til din fælgdybde. Det er langt bedre at gå langt end at være for kort. Lange ventiler giver dig mere spindel at arbejde med, når du monterer en pumpe. Stans ventilstammer fungerer godt.
3. Forseglingsmiddel :Ligesom fælgtape er der adskillige muligheder for fugemasse. Orange Seal tubeless fugemasse har vist sig at fungere godt i en lang række temperaturer og dæk. Du kan klare dig med 2-3 ounce tætningsmiddel pr. dæk med 700 x 35-45 dæk (mere for bredere dæk), men mange ryttere foretrækker 3-4 ounce. Det kan betale sig at tilføje fugemasse hver tredje eller fjerde måned, da det har en tendens til at tørre med tiden.

Værktøjer til nem slangeløs opsætning

En mekaniker er kun så god som hans eller hendes værktøj, og nogle få specialværktøjer vil sætte dig klar til succes, når du bliver tubeless.

1. Højtrykspumpe :Nummer et for succes med tubeless setup er en kompressor eller en tubeless-specifik højtryksgulvpumpe. Senco PC1010 er en lille, støjsvag og overkommelig ($120) kompressor der fungerer fantastisk til slangeløse opsætninger. Du skal også bruge en presta ventilpatron. Prestaflator Mini fungerer fantastisk.
2. Ventilkernefjerner :Fjernelse af ventilkernen hjælper med at få et slangeløst dæk til at sidde ved at tillade mere luft gennem ventilen. Wolftooth Components er et fantastisk multiværktøj, der inkluderer en ventilkernefjerner, eller du kan bare få et dedikeret kerneværktøj.
3. Injektor eller sprøjte med tætningsmiddel :Du kan klare dig uden en dedikeret forseglingsinjektor, især hvis du køber den lille Orange Seal-flaske, der inkluderer et injektionsrør. Men en sprøjte med en smal slangetilslutning, der passer ind i ventilstammen, gør måling og indsprøjtning af tætningsmiddel meget nemmere og renere end at gøre det uden en sprøjte. Denne slangeløse forseglingssprøjte og kombinationspakke med ventilkerneværktøj (billedet ovenfor) fungerer fremragende.

10 trin til slangeløse dæk

Opsætning af slangeløse dæk kræver lidt øvelse. Det er egentlig ikke, at det er svært; det er mere, at det er en trial and error proces, der kræver lidt tålmodighed, da alle dæk og fælge er lidt forskellige. Her er vores liste over "bedste praksis"-trin til opsætning af slangeløse dæk:

1. Lad dit nye dæk "folde sig ud" fra dets emballerede tilstand. Bøjninger og deformationer i et dæks naturlige form vil hæmme den nemme opsætning, ligesom et stift, koldt dæk. Hvis det er varmt udenfor, så sæt dækket i solen for at blive blødt. Når det er koldt udenfor, tag dækket med indenfor, hvor det kan varme og tage form. Hvis du har tid, så lad det omforme natten over.

   

   fjern gammel tætningsmiddel

2. Gør dig selv klar til succes ved at starte med rene fælge. Fjern gammel tape, rester af fugemasse, olie, mudder osv.
3. God påføring af fælgtape er afgørende og kræver en langsom, metodisk tilgang plus en ren fælg som i trin to. Start nær ventilhullet og læg langsomt båndet ned ad midten af ​​fælgen flere centimeter ad gangen. Hold masser af spænding på båndet, og glat det ud, mens du går. Fortsæt båndet på tværs af ventilhullet og overlap din start med et par tommer. Nogle mennesker sværger til flere lag tape, men jeg har altid haft succes med et enkelt lag tape. Når fælgen er dækket, skal du fortsætte med at glatte tapen ud ved at trykke på for at sikre en lufttæt forsegling.
4. Indsæt ventilstammen. Du bliver nødt til at punktere tapen ved ventilhullet for at give plads til stilken. Jeg punkterer altid indefra og ud. Spænd ventilspindelmøtrikken ned, men overspænd den ikke. Du bør være i stand til at løsne den i hånden i tilfælde af en reparation i marken.
5. Installer dækket uden at tilsætte tætningsmiddel.
6. Fjern ventilkernen ved hjælp af dit ventilkerneværktøj. Dette gør det muligt for en stor mængde luft at strømme ind i dækket og forhåbentlig sætte det på plads.
7. 

   installer fælg tape forsigtigt

   Kryds fingre og prøv at "tørre dækket" ved at pumpe det op med en kompressor eller højtrykspumpe. Tørre siddepladser, før du tilføjer fugemasse, giver dig mulighed for at teste forseglingen. Du vil vide, at du har nået det, hvis du får en solid oppustning med et par sigende "pop", når dækkets perler sætter sig ind i fælgen. Dette trin kræver typisk oppumpning til det max anbefalede psi for at dit dæk får et solidt sæde. Og hvis dækket ikke forsegler, kan du fejlfinde det uden rod af tætningsmiddel.

8. Lad dækket tømmes for luft, og tilsæt tætningsmiddel ved hjælp af en sprøjte eller injektorslange via ventilstammen.
9. Udskift ventilkernen. *
10. Bust op, og tag en kort tur – 10-15 minutters kørsel rundt er normalt nok til at hjælpe med at fordele tætningsmidlet og skabe en varig tubeless forsegling.

*Alternativt udelader jeg ofte ventilkernen til den sidste oppustning. Denne metode kræver noget hurtigt fingerarbejde for at dække ventilstammen og derefter indsætte ventilkernen uden at miste for meget luft. Øvelse gør mester.

Tip til fejlfinding til opsætning af slangeløse dæk

Vores erfaring er, at de mest almindelige årsager til et mislykket slangeløst forsøg er dårlig fælgtape eller et koldt, stift dæk. Det sigende tegn på en fælgtape-lækage er luft, der slipper ud fra ventilspindelhullet. En lækage ved ventilspindelhullet betyder ikke nødvendigvis, at problemet er ved ventilen. Det betyder, at luft kommer ind i fælghulrummet gennem et egerhul (fælgtape-lækage) og derefter undslipper gennem den mindste modstands vej (stammehullet).

Efter år med opsætning af slangeløse dæk, er her vores bedste tips til fejlfinding af genstridige slangeløse dæk:

Hvis dækket slet ikke vil pumpe op – luft blæser ud hele vejen rundt:

1. Varm dækket op . Mange mennesker anbefaler varmt sæbevand for at hjælpe med at smøre dækhuset for at få det til at sidde. Dette trin kan hjælpe, men efter min erfaring er det mere effektivt og meget renere at lade dækket varme op i solen (eller ved en varmeventil i huset), så det finder sin naturlige form.
2. Sæt et rør i den . Dette er ikke en joke. At få et nyt dæk korrekt oppustet og siddende med en slange hjælper virkelig med at forme dækket til fælgen. Brugen af ​​en slange har fået mere genstridige dæk til at sidde end andre enkelttrick, som jeg har brugt. Lad dækket sidde oppustet med en slange i 15 minutter eller deromkring. Jeg sætter den ofte i solen (eller inde i huset), bare for at holde den smidig. Knæk kun dækvulsten på den ene side, når du tømmer luften og trækker i slangen. Prøv derefter at blive tubeless igen. Hvis det er virkelig stædigt, bør det tage af det at lade røret ligge i et par timer.
3. Rens ventilstammen . En ren passage for luft er også nøglen. En helt ny ventilspindel burde være i orden, men hvis du bruger en ventilspindel, der allerede har set en slangeløs tætningsmasse, skal du rengøre den med en eger (eller andet spidst værktøj), mens du har ventilkernen ude. En ren ventilstamme vil gøre det muligt for dækket at fylde hurtigere og derved sætte dækket på plads.

Hvis dækket fyldes og sidder fast, men det har en langsom til moderat lækage:

1. Dobbelttjek fælgtapeforseglingen . Tape igen, eller tilføj et ekstra lag kanttape. Det sigende tegn på en fælgtape-lækage er luft, der slipper ud fra ventilspindelhullet. En lækage ved ventilspindelhullet betyder ikke nødvendigvis, at problemet er ved ventilen. Det betyder, at luft trænger ind i fælghulrummet gennem et egerhul (fælgtape-lækage) og derefter undslipper gennem den mindste modstands vej (ventilspindelhullet).
2. Tilføj mere fugemasse og kør. Hvis dækket pumpes op og sidder fast, men små utætheder omkring dækkets vulst forhindrer det i at forblive oppustet, kan du prøve at tilføje mere tætningsmiddel og tage en kort tur på 15-20 minutter for at holde tætningsmidlet i cirkulation for at stoppe lækagen.

Læs vores anmeldelser af grusdæk

Læs om vores Camelbak Chase hydreringsvest anmeldelse

[Tip til slangeløse dæk: https://da.sportsfitness.win/Sport/Sport-Beklædning-Gear/1003055165.html ]