Hvordan virker en Skibets Shape påvirke dens Motion & Stabilitet

? Menneskehedens tidligste både var noget mere end rundtømmer , udhulet med stenredskaber . Ikke overraskende, disse var langsom og usikker . Inden længe, ​​innovative sejlere udviklet mere stabile og strømlinede både. I dag er mange forskellige udformninger af skibsskrog hver beregnet til en anden balance hastighed i vand og stabilitet. Displacement Hulls
Big fragtskibe og små sejlbåde har begge forskydning skrog .

En båd med et deplacement skrog er designet til at skubbe sin vej gennem vandet , i modsætning til at ride på toppen. Displacement skrog er afrundede i form, hvilket giver disse både at have en større indre rum . Mange almindelige både og skibe bruger forskydning skrog , herunder fragtskibe , kanoer, kajakker og sejlbåde . Fordi disse både skal skubbe deres vej gennem vandet, de bevæger sig mest effektivt ved lavere hastigheder . Som et tradeoff , de er meget manøvredygtig og kan være meget stabil .

Høvling Hulls
Speedbåde normalt har planing eller semi- forskydning skrog .

Planende skrog er konstrueret at hydroplan , eller ride på toppen af ​​vand , snarere end at presse igennem det. Høvle skrog tendens til at være flad i formen , eller med en svag V-form . Kun motorbåde har planende skrog , og de fleste både i dette design er små speedbåde . Når en båd med en planlægning skrog flytter hurtigt skroget løfter ud af vandet , minimere vandmodstanden og tillader båden at opnå meget høje hastigheder. Dette kommer til en pris af stabilitet og manøvredygtighed. Høvling skrog bådene ofte glide sidelæns når man drejer . På ru farvande , båden springer fra toppen af ​​hver bølge og derefter smække ned , hvilket giver en hård medfart . Planende skrog også tendens til at være mindre stabilt, når i hvile eller bevæger sig ved lave hastigheder.
Semi- Displacement Hulls

fleste mellemstore motorbåde har en semi deplacement skrog, med elementer af både forskydning skrog og en planlægning skroget. En semi - forskydning skrog er undertiden kaldes en "dyb - V" skrog på grund af dens tværsnit. V form giver skroget mere stabilitet end den flade bund af planlægningen skroget mens det stadig tillader båden at hydroplan til en vis grad ved højere hastigheder. Disse skrog er generelt mere stabil og manøvredygtig ved lave hastigheder end planlægning skrog , og hurtigere ved høje hastigheder end en forskydning skroget.

Multi- Hulls
Katamaraner har flere skrog.

De første multi- afskallet både var noget mere end en stammebåd kano med to log knyttet til begge sider med pinde . Moderne katamaraner - med to skrog - og trimaraner - tre skrog - har de samme fordele ved de tidlige outrigger kanoer. De er ekstremt stabile , fordi de to skrog kan være fordelt bredt fra hinanden for at forhindre rulning . Samtidig kan skrogene være meget smal til deres længde , reducere træk og tillader multi -skroget skib at nå høje hastigheder. Multi- skrog design er nu fælles for sejlbåde og racing både og til high-speed vand færger.
Hoteltilbud
[Hvordan virker en Skibets Shape påvirke dens Motion & Stabilitet: https://da.sportsfitness.win/fritid/Boating/1003033444.html ]