Skitur på Svalbard | Nordens magnetiske træk

Udvalgte billeder af Tristan Kennedy

Mandens mund er resolut sat i en lige linje, og hans pande, indrammet af pelsen fra hans arktiske parka, er dybt furet af vejr og alder. Er det stålfast beslutsomhed på hans ansigt, eller træt resignation? Det er svært at sige. Men hans øjne virker rolige, mens han stirrer ud mod horisonten og det skifergrå hav, der dræbte ham.

At finde en statue af Roald Amundsen, den største af alle polarforskere, giver perfekt mening i disse omgivelser. Vi er i Ny-Ålesund på Svalbard-øgruppen, den nordligste civile bosættelse på planeten. Det var herfra, i 1926, at den norske navigatør lancerede sin sidste store bedrift – et vellykket forsøg på at nå Nordpolen med fly. Faktisk tårnet, hvortil hans enorme luftskib, Norge, var tøjret er stadig synlig, kun få hundrede meter fra hvor hans statue nu står. Svalbard var også Amundsens destination to år senere, da den flyvebåd, han sejlede i, forsvandt over havet.

En udstilling i det lille Ny-Ålesund museum , åbent efter aftale for risen af ​​besøgende, der når hertil, fortæller, hvordan Amundsen faldt ud med piloten fra Norge , Umberto Nobile, efter deres succes. Men da han hørte, at italieneren var styrtet på en returmission til polen, skyndte han sig alligevel at deltage i redningsindsatsen. Den 18. juni 1928 rejste han fra Tromsø til Ny-Ålesund, men flyet nåede ikke. Nobile og otte af hans mænd ville til sidst blive reddet, men Amundsens lig blev aldrig fundet.

Som mange andre, der er til eventyr, er jeg vokset op med historier om Amundsens bedrifter. Som brite var jeg blevet undervist om den dødsdømte romantik på kaptajn Scotts sydpolsekspedition i en tidlig alder, men jeg havde altid været mere interesseret i nordmanden, der havde slået ham til det. På både den mission og hans første vellykkede sejlads af Nordvestpassagen, et andet mål, der havde undgået Royal Navy i hundreder af år, var det, der syntes at have gjort forskellen, Amundsens vilje til at lære af oprindelige folk i polarområderne – i modsætning til afhængig af en kombination af imperialistisk arrogance og en stiv overlæbe.

På trods af min barndoms interesse var jeg dog aldrig selv nået til Amundsens trampebane. Så da jeg blev tilbudt chancen for at komme længere nordpå, end jeg nogensinde havde været, og deltage i en North Face skitouring ekspedition på et skib omkring Svalbard, slog jeg til.

Selvfølgelig, da dette er det 21. århundrede, står vi ikke over for noget lignende de samme udfordringer som de gamle polarforskere. Men på vores egen lille måde begiver vi os ind på ukendt territorium. Svalbard Ski &Sail, virksomheden, der organiserer ekspeditionens logistik, har specialiseret sig i at guide skiløbere på jomfruelige pister. Da vi piller vores klatreskind af på toppen af ​​en højderyg på vores første dag, spørger jeg Thomas Hukkelås, vores guide og virksomhedens medstifter, om nogen nogensinde har stået på den før? "Nøjagtig denne linje? Nej, sandsynligvis ikke.”

Første nedstigninger som denne er en sjældenhed i de fleste af verdens bjergkæder, men heroppe er de faktisk mere almindelige end ikke. Svalbard har trods alt en permanent befolkning på kun 2.500, der lever på en landmasse, der er tre gange så stor som Wales. Hver aften sejler vores båd ind i en ny, isoleret fjord, og guiderne vælger ganske enkelt de omkringliggende tinder.

Skibet Ski &Sail bruger - vores flydende hjem under hele turen - er den ombyggede norske kystkrydser MS Nordstjernen fra 1956, der betyder 'Nordstjerne'. På indersiden er hun en indretningsarkitekts feberdrøm om træterrasser, retro messingbeslag og nittede koøjedæksler. Kahytterne er små, men komfortable, og den livlige besætning gør et fantastisk stykke arbejde med at imødekomme alle vores behov – såvel som at få det til at føles som om, vi er gået tilbage i tiden.

På ydersiden ligner hun den slags skib, Haddock kunne have været kaptajn i Tintins eventyr - og ved tingenes lyde har hun oplevet sin rimelige andel af lignende spændende bedrifter. På et tidspunkt får vi en rundvisning 'under dæk', hvor vi går ned til maskinrummet - hvor de originale dieseldrevne stempler stadig klirrer af sted med enorme mængder - inden de tages op til broen. "Ja, vi har været igennem nogle meget store storme, med bølger på 30 fod eller mere," fortæller kaptajn Tormod Karlssen os afslappet.

Dage ombord begynder med stemmen fra Ski &Sail-medstifter og ekspeditionsleder Hilde Falun Strøm, der knitrer over højttaleranlægget. Trapperne er for stejle, og landgangene for smalle til, at alle kan tage deres skistøvler på på én gang, så grupper bliver tilkaldt på skift, før de læsser ind i Zodiac gummibådene, der fragter os til kysten, mens de går gennem isbjerge.

Når du først er i land, er skituren – eller i mit tilfælde splitboarding – stort set den samme på Svalbard, som den ville være andre steder. Der er dog nogle få væsentlige forskelle. Til at begynde med er der mange våben.

Som de meget fotograferede skilte advarer om, er isbjørne “Gjelder hele Svalbard” – overalt på Svalbard – og bjørneangreb er en altid tilstedeværende risiko. Øerne ramte overskrifterne i Storbritannien, da en elev fra Eton i 2011 blev knust til døde af en bjørn, og enhver gruppe, der begiver sig ud i det bagerste land, er forpligtet til at bære et våben.

Hver morgen tager den første båd, der lander, to guider bevæbnet med boltrifler, som står og våger, mens vi andre går i land. Den sidste person, der forlader hver dag, er også bevæbnet. Som oftest er det Hilde selv, der bærer sin egen .357 Magnum i et hylster lavet af sælskind – et produkt fra en tidligere jagt.

Den anden store forskel er lyset. Ved 78 graders bredde ser Svalbard ikke solen i fire måneder i vinterhalvåret, men når vi besøger i maj, bliver det aldrig mørkt. Synet af solen, der snurrer cirkler på himlen, kræver lidt tilvænning, men det betyder, at der er meget lidt pres for at komme tidligt ud og op ad bakken. Du kan begynde at turnere klokken fem om eftermiddagen her, og stadig nemt nyde en hel dag.

Om noget bliver vanskeligheden ved at vide, hvornår man skal stoppe. Det er ikke så meget skituren, som kører efter en stram tidsplan (Hilde er en mesterlig arrangør og driver et super stramt skib). Men når først gruppen er tilbage om bord, og øllene kommer ud, er det alt for nemt at stå i dine snowboardstøvler og nyde "et par apres pints", og pludselig indse, at det er efter midnat.

Tiden ser ud til at gå med en anden hastighed heroppe, hjulpet på vej af det faktum, at landskabet aldrig er noget mindre end fantastisk. Om dagen afslører hver højderyg, vi bestiger, yderligere rækker af uberørte tinder, kun brudt af lejlighedsvis en fjordtunge, der glimter i det fjerne. Ved 'nat' går skibet langs gletsjernes kælvningsflade – store, blå selvlysende vægge, der ville gøre selv den bedste indsats fra Game of Thrones' CGI-teamet til skamme – og vi spiser vores middag og lytter til knirken og knagen fra den gamle is, der bevæger sig. Hver gang vi sætter sejl, suser nysgerrige bugter og havspring lavt over kølvandet, og selvom vi faktisk aldrig ser en isbjørn, bidrager tanken om, at de er derude, bestemt til følelsen af, at dette er en vildmark i en anden skala end hvor som helst Jeg har redet før.

Det er berømt, at der er flere af disse massive rovdyr på øgruppen end mennesker. Alligevel er Svalbard på trods af det ikke fuldstændig blottet for menneskelig beboelse. Ny-Ålesund med et fast indbyggertal på kun 30 tæller næppe, men inden vi går ombord på skibet får vi chancen for at tilbringe en dag i Longyearbyen. Den største bosættelse på øerne, det er hjemsted for alle på nær et par hundrede af deres indbyggere. Hendrik Sanio, vores guide til, hvad der ret storslået kaldes en 'byrundtur', viser os 'seværdighederne' - skolen, hospitalet, lufthavnen og på afstand den post-apokalyptiske Global Seed Vault. Måske mere interessant, kaster han også lidt lys over, hvad der får dette bemærkelsesværdige samfund til at tikke.

Området er teknisk set en del af Norge, men har siden 1925 været styret af en unik international traktat, som giver alle underskrivende lande lige rettigheder, samtidig med at enhver militær tilstedeværelse er forbudt. Resultatet af dette er, at alle, uanset nationalitet, kan bo og arbejde her visumfrit. I det meste af de sidste 100 år, hvor kulminedrift var den eneste industri i byen, var der kun en håndfuld hårdføre nordmænd og russere. Men efterhånden som turismen voksede støt fra midten af ​​90'erne og fremefter, begyndte et virkeligt internationalt samfund at opstå på dette mindst sandsynlige sted.

"Jeg tror, ​​vi har 52 forskellige nationaliteter, der bor her nu," siger Hilde, der ankom fra det norske fastland i 1995. Hendrik, der oprindeligt kommer fra Tyskland, fortæller stolt, at der er lokale, der kommer fra så langt væk som Uganda, og at tredjestørste nationale gruppe "med 142 og et halvt menneske," er thailandsk. "Den halvdel," joker han, "er min søn".

På grund af hvor de er, er samarbejde nøglen til overlevelse på Svalbard. "Jeg tror, ​​man bygger stærkere forbindelser, fordi man har brug for dem," er, hvordan Hilde forklarer det. ”I det her miljø synes jeg, vi bliver mere venlige som mennesker – over for hinanden, men også over for naturen, over for dyrelivet og endda over for os selv. At blive udsat for naturen gør det ved mennesker.”

Dette imponerende egalitære samfund og det uberørte landskab, der understøtter det, er nu truet som aldrig før. Den globale opvarmning er mere udtalt, jo længere nordpå man rejser, så en to graders opvarmning ved ækvator svarer til fire grader ved polerne, og klimakrisens påvirkning heroppe har været voldsom.

"Da jeg ankom i 1995, var det ret almindeligt, at hele Isfjorden [fjorden uden for Longyearbyen] fryser til," siger Hilde. "Jeg kunne køre mere end 50 km over den på min snescooter, sæler fødte altid deres unger på havisen, og isbjørnene havde aldrig nogen udfordringer med at få noget mad."

Sultne isbjørne er naturligvis ikke store for øernes menneskelige indbyggere, men den større trussel kommer fra landskabet selv. Jordskred og laviner er stadig hyppigere, efterhånden som vintrene bliver mindre stabile. "Vi er nødt til at evakuere dele af byen hver sommer nu," fortæller Hendrik os på vores tur, mens Hilde fortæller historien om en katastrofal lavine i 2015, som "begravede 17 mennesker inde i deres huse og fejede nogle bygninger 80 meter," og dræbte to mennesker – inklusive et to-årigt barn.

Stillet over for sådanne vanskeligheder tror du måske, at lokalbefolkningen ville begynde at pakke sammen og tage af sted. Men den lille mængde tid, jeg har brugt på Svalbard, er nok til at få mig til at indse, at der er noget ved stedet, der altid vil trække på folk. Det er den samme magnetiske attraktion, som trak Amundsen og hans lignende til de frosne polarområder igen og igen, selv på bekostning af deres eget liv.

Det er ikke nemt at sætte fingeren på, hvad den appel helt præcist er, men Hilde forklarer det måske bedst:”Det er lyset, det er naturen, det er dyrelivet, det er alle de ting, men det er mest den følelse, det giver mig. – det er en grundstødning. Jeg føler mig både sårbar og ydmyg på grund af alle kræfterne omkring mig. Samtidig med at være herude, i dette meget barske miljø, føler jeg mig meget stærk. Det lyder måske af lidt meget, men jeg føler mig forbundet her. Som om jeg er en del af noget større."

Tristans tur blev arrangeret af The North Face. Du kan læse hans anmeldelse af deres Summit Series Ski Touring gear på vores søsterside, Udendørs magi.



[Skitur på Svalbard | Nordens magnetiske træk: https://da.sportsfitness.win/Sport/Snowboarding/1003047980.html ]