Ventil på, Ventil slukket

Tal med dykkerguider og -instruktører over hele verden, og du vil indse, at det er et mere almindeligt scenario, end du ville forvente:en dykker stiger ned for at begynde et dyk, blot for pludselig at indse, at han ikke har luft. De, der husker deres træning, dumper deres vægte og går mod overfladen, udfører en kontrolleret nødopstigning. Nogle, tragisk, panik og skynd dig op til overfladen, risikerer dekompressionssygdom, eller drukne.

Ude af luften (eller mere korrekt, situationer uden for gas) er blandt de mest almindelige årsager til dødsulykker ved dykker, og et overraskende antal af disse forekommer lige i begyndelsen af ​​et dyk, som i eksemplet ovenfor. Problemet er normalt ikke skyld i, at dykkeren har tømt tanken i de første par minutter af dykket, men at der var en lukket tankventil til at begynde med, eller det var kun delvist åbnet.

En god udstyrssamling og kontrolproces bør selvfølgelig omfatte både at tænde for tankventilen og at kontrollere, at den faktisk er åbnet, ofte ved at trække vejret ind i en af ​​regulatorerne. Dette dobbelttjekkes derefter ved at se på manometeret for at bekræfte, at tankens driftstryk er tilstrækkeligt til dykket. Dette bekræftes så igen under vennetjekket. Ideelt set disse flere kontroller vil fange enhver situation, hvor en dykker har en lukket tankventil, men verden er langt fra ideel.

Divers Alert Network (DAN) har konsulteret to eksperter, Peter Buzzacott og Gareth Lock, om spørgsmålet i deres seneste udgave af Alarm dykker , den førende DAN-publikation.

Grundene

Den ude af luft situationen opstår ofte på grund af en af ​​følgende årsager:

1. Dykkere har undladt at åbne deres tankventiler hele vejen. Dette kan ske enten på grund af en afbrydelse, da dykkeren var ved at samle sit udstyr eller på grund af en simpel fejl. Tankventilen kan være åben så langt, at den tillader tilstrækkelig luft at passere igennem til at forsyne dykkeren med luft ved overfladen, men da dykkeren stiger ned, de vil forbruge stigende mængder luft, maksimering af ventilens kapacitet i dens delvist åbne tilstand.

2. Dykkere lukker ved et uheld delvist deres ventil efter åbning. Dette skyldes normalt praksis med at åbne ventilen hele vejen og derefter dreje den en kvart eller en halv omgang tilbage. Hvis en dykker overdriver denne sidste del, de kan finde på at lukke en ventil delvist, hvilket betyder, at den ikke vil være i stand til at levere nok luft i dybden.

3. Dykkere slukker for deres tankventiler, men åbne dem ikke igen. Hvis der går noget tid mellem montering af dykkerenheden og dykket, mange dykkere vil lukke for deres ventiler og så glemme at åbne dem igen før dykket. Den resterende gas i systemet vil give dem en aflæsning på manometeret, og endda et par vejrtrækninger fra regulatoren, før luften er væk, gør det sværere at opdage fejlen.

4. En anden dykker slukkede ved et uheld for ventilen. Nogle gange andre dykkere, i et forsøg på at være hjælpsom, kan slukke for ventilen på en tilsyneladende uovervåget dykkerenhed, eller kan ved et uheld slukke for ventilen og tro, at de i virkeligheden tænder for den. Som med eksemplet ovenfor, det resterende tryk i systemet kan gøre dette svært at fange.

Undgå det lukkede tankventil-scenarie

DAN anbefaler følgende for at undgå situationer uden gas tidligt i dykket:

1.  Udfør altid en komplet gearsamling og kontroller, muligvis hjulpet af en tjekliste for at sikre, at alle trin er dækket.

2. Hvis en gearsamling og kontrol afbrydes, gennemgå alle trinene igen for at undgå at springe et over ved et uheld.

3. Åbn ventilerne hele vejen, undgå den klassiske praksis med at åbne dem og dreje dem en kvart eller en halv omgang tilbage. Denne praksis stammer fra dengang ventiler blev lavet af messing, og meget modtagelig for at sætte sig fast, hvis messingen afkøles, men det er moderne ventiler ikke. Og en delvist åben ventil kan føre til forvirring om, hvorvidt ventilen faktisk er åbnet eller ej. Af netop denne grund, mange tekniske dykkerorganisationer lærer deres elever altid at åbne ventiler hele vejen.

4. Lav et kammerattjek, før du går i vandet, og overvåg dit manometer, mens du tager et par vejrtrækninger fra din regulator. Hvis nålen falder ved hvert åndedrag, din ventil er højst sandsynligt lukket, enten helt eller delvist.

Skulle du nogensinde gå i vandet med en lukket tankventil, det er vigtigt at bevare roen, signalér din kammerat, at du er tør for luft, og skift til din kammerats blæksprutte. Din kammerat kan derefter tjekke din regulator og ventil for at se, om problemet kan løses, eller om du skal afbryde dykket.

[Ventil på, Ventil slukket: https://da.sportsfitness.win/Sport/dykning/1003043058.html ]