Grundlæggende træning:Dykning og højde

Hjørnestenen i dykning er at forstå forholdet mellem tryk og volumen. Dette forhold dikterer videnskaben bag dykkeplanlægning og giver retningslinjer for flyvning efter dykning og højdedykningsprocedurer. Tilbagespoling til kernetræning i åbent vand, vi gentager to overvejelser om dykkeplanlægning, når det kommer til dykning og højde:

Flyver efter dykning

Ifølge PADI/DSAT RDP-tabellen, hvis du flyver efter et enkelt dyk uden dekompression, vente mindst 12 timer. Til gentagen og/eller flerdages dykning, efterlade et minimum før flyvning overfladeinterval på 18 timer. SSI anbefaler, at du altid venter mindst 24 timer efter dykning, før du flyver for at undgå dekompressionsproblemer.

Højde

Ifølge både PADI og SSI, særlige procedurer gælder for dykning i en højde på mere end 1, 000 fod (300 m).

Så, når det kommer til dykning og højde, det er tydeligt, at der sker noget, som kan påvirke vores krop negativt. Men hvad er det egentlig, der foregår?

Ændring af det omgivende tryk

Svaret har at gøre med relativ kompression og den hastighed, som vores kroppe optager og frigiver nitrogen. Ved havoverfladen, vi er udsat for en bars omgivende tryk. Imidlertid, når højden stiger, som når man er i et bjergområde eller flyver, det relative omgivende tryk falder.

Standard dykketabeller og de fleste computeralgoritmer beregner dykketider baseret på en hypotetisk dykker, der vender tilbage til overfladen ved havoverfladen. Her, partialtrykket af nitrogen (ppN ₂ ) er 0,79 bar.

Nu, forestil dig, at vi dykker til 33 fod (10 m). Vi er nu under to bars tryk og ppN ₂ er 1,58 bar (2 x 0,79). Forskellen er 0,79 bar, som kaldes trykgradienten. Hvis dykkeren blev ved 33 fod (10 m) længe nok, kroppen ville til sidst blive mættet med nitrogen i overensstemmelse med det omgivende tryk. Dykkeren kunne, hypotetisk, forblive på den dybde på ubestemt tid uden at absorbere yderligere nitrogen.

Imidlertid, når dykkeren begynder at stige op, trykgradienten ændres. Gassernes partialtryk falder, og mætningsprocessen vender. Den inaktive gas diffunderer fra kroppens væv ind i blodbanen. Fra blodet går gassen ned i lungerne og, til sidst, ud af kroppen ved hver udånding.

Dekompressionsteori

Historisk set, Kaptajn Robert Workman fra U.S. Navy Experimental Diving Unit (NEDU) gjorde grundlæggende fremskridt inden for dekompressionsteori, da han opdagede, at der var en maksimal mængde nitrogentrykgradient, som ethvert væv kunne indeholde ved overfladen. Kaptajn Workman kaldte dette beregnede maksimale beløb for "m-værdien."

Trykgradienten af ​​opløst nitrogen i kroppen i forhold til partialtrykket af nitrogen i den aktuelle dybde (eller ved tilbagevenden til overfladen) er nøglefaktoren. Håndtering af denne gradient er kunsten at styre potentiel dekompressionssygerisiko med hensyn til sikre opstigningshastigheder og - som vi diskuterer her - at styre risikoen for DCS, når du dykker i højden eller flyver efter dykning.

Højdeovervejelser

Dykning i højden eller flyvning efter dykning spiller kaos med nitrogeneksponeringen og trykgradientberegninger, som standard dykketabeller og computermodeller bruger.

For eksempel, hvis du dykker i en bjergsø, er der lavere atmosfærisk tryk. Den relative forskel (og tilsvarende trykgradient) mellem det atmosfæriske tryk og trykket under vandet stiger. Derfor, indvirkningen af ​​dykning til enhver given dybde er forholdsmæssigt større, end den ville gøre ved samme dyk ved havoverfladen. På grund af dette, højdedyk har kortere no-decompression/no-stop tider.

Dykkere kan bruge simple højdetabeller med typisk omgivende tryk i forskellige højder, når de udfører disse typer dyk. Også, mange moderne dykkercomputere giver brugerne mulighed for at justere og re-kalibrere enheden til de forskellige omgivende tryk. Højdedykker-specialkurser lærer de korrekte procedurer og planlægningsovervejelser.

Du skal også tage forholdsregler, hvis du skal køre til højden efter et dyk i havoverfladen. For eksempel, at køre tilbage over en bjergkæde efter en dag med dykning til søs ville kræve et længere overfladeinterval, før man på sikker vis kunne påtage sig rejsen. Undladelse af at gøre det skaber en øget trykgradient mellem nitrogenet i dit væv og dine omgivelser. Dette tvinger din krop til at fjerne nitrogenet hurtigere - måske for hurtigt til at gøre det sikkert. Hvis du gør det, kan det udløse trykfaldssyge.

Højde og flyvning

Det samme gælder for flyvning. Flykabiner er tryksat til hvad der svarer til ca. 7, 800 fod, eller 2, 400 meters højde. Det her, igen, betyder, at flyvning direkte efter dykning øger trykgradienten af ​​den absorberede gas i forhold til det omgivende tryk. Det kan nå et punkt, hvor kroppen ikke kan følge med. Der dannes bobler, og trykfaldssyge opstår.

Hvis du planlægger at dykke i en højde på mere end 1, 000 fod (300 m), få den rette træning til at planlægge og udføre dine dyk sikkert. Og, tilsvarende, hvis du planlægger en dykkertur, tillade et tilstrækkeligt overfladeinterval, før du vender tilbage til en højde på mere end 1, 000 fod eller flyver hjem. Dykning og højde behøver ikke være modstridende, så længe du planlægger godt og tager de rette forholdsregler.

[Grundlæggende træning:Dykning og højde: https://da.sportsfitness.win/Sport/dykning/1003042852.html ]