Sådan skifter du dit cykelgear som en professionel

For adgang til al vores trænings-, gear- og løbsdækning, plus eksklusive træningsplaner, FinisherPix-billeder, begivenhedsrabatter og GPS-apps,>","name":"in-content-cta","type":"link"}}'>tilmeld dig Outside+.

Hvis du er ny til triatlon, kan nogle aspekter af din cykel være noget af et mysterium. Selvom det kan være fristende bare at "hoppe på og køre", kan lære, hvordan du skifter din cykels gear korrekt, hjælpe med at gøre din tur hurtigere, mere komfortabel og mere effektiv. Så lad os sørge for, at du har viden og selvtillid til at sætte alle disse gear til at arbejde på dine vegne.

Lad os først starte med det grundlæggende. Det vil ikke have dig klar til at påtage dig et job som mekaniker i din lokale butik, men det vil efterlade dig flydende i den vigtige terminologi og hvordan din tur fungerer.

Lær din cykels gear at kende, selv før du skifter dem

De fleste landevejs- eller tri-cykler har to kæderinge foran - fastgjort til krankarmene og pedalerne - sammen med ti eller flere tandhjul på en kassette bagpå, og de er forbundet med kæden. Hvis du har to gear foran og ti gear bagpå, har du i teorien en 20-gears cykel. (Mere om "i teorien" delen lidt senere.) Kæden flyttes mellem dine forreste klinge kæderinge af din forskifter, som styres af din venstre skifter de fleste steder. Bagskifteren styres af den højre skifter, og flytter kæden fra tandhjul til tandhjul på gearene i dit baghjul. Klart som mudder? Det er ok for nu. Når vi først har diskuteret, hvordan du bruger dem, burde det hjælpe dig med at forstå det.

RELATERET:Hvad er den bedste måde at rense en cykelkæde på?

Hvad gør Gears selv?

Med risiko for at forenkle tingene, er den grundlæggende funktion at geare det til at gøre bakker til "flader på en vinkel." Efterhånden som terrænet ændrer sig, kan du skifte for at kompensere for bakkerne. På en skråning er tilgangen at bruge et lille (eller "lavt" eller nemt) gear. Det gør du ved at skifte til din lille ring foran og et relativt stort tandhjul bagpå. Det vil gøre det meget nemmere at træde i pedalerne og give dig mulighed for at holde din kadence - hvor hurtigt du drejer dine ben - fra at falde for meget. Omvendt, hvis du er på vej ned af en bakke, skal du skifte din cykel til et stort (eller "højere" eller hårdere) gear. Et stort gear involverer din store ring foran og et relativt lille gear bagpå. Det bliver sværere at træde i pedalerne, men du vil rejse længere for hver omdrejning.

Hvordan skal jeg skifte min cykels gear korrekt?

Det er her, der er lidt mere kunst end videnskab. De, der har kørt på cykel i lang tid, har en naturlig fornemmelse af, hvilket gear de skal være i på hvilket tidspunkt (mere om det nedenfor), og selvom det vil kræve noget forsøg og fejl, ved at vide hvornår at skifte og hvordan man gør det rigtigt er noget, der kræver langt mindre øvelse. For det første, når du nærmer dig en bakke, stopskilt, stoplys eller et potentielt øjeblik til at stoppe, skal du trykke lidt mindre på dine pedaler, end du normalt ville. Mens du træder i pedalerne med kun en lille smule mindre kraft, skal du skifte gear til et lavere eller lettere gear. Nøglen i denne øvelse er ikke at mase hårdt ned, mens du skifter, fordi det kan få din kæde til at springe eller endda gå af, hvis den ikke er justeret korrekt. Starter du op til fart igen eller går ned ad bakke? Kom i gang med det lave eller nemme gear, tryk lidt mindre, når du bevæger dig med en sikker hastighed, og skift til et højere eller hårdere gear. Igen, lad være med at tvinge presset, mens du skifter, og prøv at planlægge fremad.

Sådan vælger du det rigtige gear

Der er ikke noget, der hedder det rigtige eller forkerte gear for alle. I stedet for at tænke:"Hvilket gear skal jeg være i?" prøv at lade din kadence diktere din gearing. For eksempel, hvis du generelt er ret komfortabel med at træde i pedalerne med 80-90 omdrejninger i minuttet (rpm), når du har svært ved at holde den kadence på 80, skal du skifte din cykel til et mindre gear. Det skulle lade din kadence vende tilbage til 80-90-området uden at overanstrenge dig. På den anden side, hvis du spinner over 90 o/min, så prøv at skifte til et større gear, hvilket burde bringe dig tilbage under 90. Der vil uden tvivl være undtagelser fra denne tommelfingerregel. For eksempel kan du på stejle stigninger finde din kadence et godt stykke under 80, men så længe du har skiftet til dit mindste gear, bruger du gearene til deres fulde.

For mindre, hurtige justeringer, vil du normalt stole på din bagskifter. Gearskiftene er mere subtile, og de er mekanisk hurtigere. Dette forklarer, hvorfor din højre (formodentlig dominerende) hånd de fleste steder styrer bagskifteren. For større, mere drastiske gearskift, vil du stole på kæderingene foran på din venstre skifter. Disse kræver lidt mere finesse (med andre ord læg presset endnu mere af, når du laver skiftet), og du skal være forberedt på en stor ændring i kadence. Brug forskifteren, når du nærmer dig en stor, længere bakke (skift din cykels gear ind i den mindre ring), eller når du topper toppen af ​​en stigning (skift ind i den større ring).

RELATERET:7 færdigheder til at kontrollere din cykel med selvtillid

Skift dit cykelgear som en professionel

På løbsdagen starter valget af det passende gear, allerede før din tur gør det. Sørg for at sætte din cykel i omstilling i et gear, der passer til vejen lige uden for T1. Husk, at du sandsynligvis vil starte fra et dødt stop At kæmpe for at dreje dine pedaler, fordi du er i et alt for vanskeligt gear, er aldrig en sjov måde at starte din tur på, og hvis du maser dem ned, mens du skifter tilbage til en lettere gear, du kunne smide kæden. Planlæg fremad!

Alt for mange ryttere undgår at bruge deres såkaldte "mormor" gear - det mindste gearforhold til deres rådighed - som en slags hæderstegn. Sandheden er, at den er der af en grund. Hvis du har brug for det, så brug det. Der er ingen skam i at gøre det, og du gør dig selv en bjørnetjeneste, hvis du undgår det bare for at undgå det. Når det er sagt, er der nogle gear, du bør undgå af meget reelle årsager.

Ved at bruge kombinationen af ​​din store ring og det største tandhjul, eller din lille ring og det mindste tandhjul, placeres kæden i en ekstrem vinkel. Dette kaldes "cross-chaining", og det er mekanisk meget ineffektivt. Det kan beskadige drivlinjen eller slide kæden, og det kan være tilbøjeligt til at glide, så det bør du undgå. Erfarne ryttere lærer at vide, hvornår de kommer tæt på den kombination og skifter til den næste kædering, før det sker. (Derfor er en cykel med to kæderinge og ti tandhjul en 20-gears i teorien men har virkelig 18 funktionelle hastigheder, som du bør bruge.)

Vær endelig ikke genert. Overtænk det ikke. Den bedste måde at finde din skiftende mojo på er at øve. Skift tidligt. Skift ofte. Hvis du laver en fejl og skifter cyklens gear den forkerte vej, er det lige så simpelt at rette det som at trykke på en fortryd-tast på en computer - bare skift tilbage den anden vej, og så en gang til for at komme derhen, hvor du ville hen. Når du først har fået styr på det, bliver du en bedre, hurtigere og mere effektiv rytter.

RELATERET:10 grundlæggende cykelfærdigheder, som enhver triatlet bør mestre

[Sådan skifter du dit cykelgear som en professionel: https://da.sportsfitness.win/coaching/andre-Coaching/1003054490.html ]