coaching
Extreme
Fitness
Martial ArtsBytte fly til tog | Tager toget fra Skotland til Østrig for at redde verden
Den hollandske mand foran mig i baren har lige bestilt 11 øl. 11 hele øl. Det er første gang, jeg nogensinde har set nogen bestille 11 øl i et tog. Han har endda tilføjet et par shots af Flügel, som han venligt informerer mig om er en "tysk festlikør", for en god ordens skyld.
Barpersonalet slår ikke et øjenlåg. De har faktisk produceret en 11-pints drinkholder i træ bag baren, så hr. Eleven-Pints-Plus-Flügel trygt kan bære sine 11 øl tilbage til sine venner. Selve eksistensen af denne enhed antyder, at det ikke kun er første gang, at nogen har bestilt 11 øl på én gang på dette tog, den glamourøst titlede Alpen Express, men at nok passagerer må have bestilt 11 pints tidligere, som de troede, det var bedst at have på lager. en 11-pints drikkeholder af træ til bekvemmelighed for fremtidige kunder.
Dette er langt fra den eneste ejendommelige begivenhed, der finder sted i vognen. Der danser discolys omkring mig, som om det er din mosters 60 års fødselsdag. Lydsystemet gør det svært at føre en samtale. Der kommer et Europop-remix af 'Country Roads' af John Denver, og jeg synger med i omkvædet med min 11-pint-kammerat. En conga linje starter, da jeg endelig kommer til baren. Det er mere eller mindre afterski, men specielt for folk fra Holland, der skal til Østrig på skiferie i et tog. Det er også afgørende, at vi faktisk endnu ikke står på ski endnu.
Vi skal dog alle snart stå på ski. Det er trods alt formålet med Alpen Express. Det er et overnatningstog, som samler folk op fra Amsterdam (og forskellige andre større hollandske og tyske byer) om aftenen og afleverer dem i de østrigske alper om morgenen.
Det har været en lang dag for mig indtil videre. Efter at have stået tidligt op for at lave London-Edinburgh LNER kl. 11.00 tog jeg Eurostar kl. 11.00 fra London til Amsterdam, hvor jeg derefter ventede behageligt, før jeg hoppede på Alpen Express kl. 19.00. Da jeg gik ind i den førnævnte, lidt overvældende klubvogn, frygtede jeg, at jeg endelig kunne have bukket under for trætte vrangforestillinger eller muligvis havde indåndet lidt for meget af Amsterdam-luften under mit tre timer lange ophold.
Resten af vognene på Alpen Express er mere eller mindre lydløse. Mine eneste tidligere samtaler har været med de fire perfekt behagelige hollandske skiløbere - i alderen fra 17 til 75 - som jeg skal dele en fem-personers soveplads med. De er alle på vej til Imst-Pitztal, med undtagelse af veteranen på skiløbet, som er på vej til St. Anton
De to stop af interesse for mig er Wörgl, det andet stop lørdag morgen kl. 7.47, og Langen am Arlberg, det næstsidste stop kl. 10.57. Jeg skal på ski ved begge dele. Wörgl er porten til SkiWelt Wilder Kaiser-Brixental resort, og Langen er en kort bustur fra det maleriske Lech Zürs, et kæmpe resort, som også forbinder til St. Anton. Planen er at stå på ski i en uge i Lech og derefter tage tilbage til SkiWelt et par dage mere.
Grunden til, at jeg tager toget, er, at jeg er begyndt at få mareridt om en klimaapokalypse, ofte dramatisk fortalt af en retskaffen svensk teenager. Jeg tror i hvert fald, at de er mareridt. De er enten mareridt, eller også har jeg læst nyhederne halvt i søvne igen.
Jeg prøver hårdt på at være mere miljøvenlig i 2020. Skyldfølelsen over at være en hyppig flyver har vokset mig i et stykke tid, og nu når jeg booker mig selv på et fly, ender jeg med at føle dyb skam og frygte, at en Extinction Rebellion-aktivist kommer til at klistre sig til mit middagsbord i protest mod mine handlinger. Jeg er bare ikke sikker på, at jeg kan retfærdiggøre kortdistanceflyvninger, selv med kulstofkompensation, en løsning, der har sine åbenlyse mangler.
Jeg er ikke den eneste person, der tager toget til en skibakke med miljøet for øje. Som det fremgår af de mange mennesker, jeg møder på Alpen-ekspressen, gør det af samme grund. Jeg møder endda en anden britisk skiløber, da jeg ankommer til Lech, som har taget toget fra Leicester til Østrig, dog via Paris og Zürich frem for Amsterdam.
Så enkelt sagt? En sport, der er afhængig af snefald og en stadigt varmere planet, blander sig ikke godt. 2019 var det næstvarmeste år nogensinde, og det sidste årti har været det varmeste i 150 års målinger. Sådanne som Greta og Extinction Rebellion har bragt bekymringer over klimaet ind i mainstream, men det samme har de daglige nyheder og de løbende påvirkninger af en opvarmende planet – de katastrofale brande i Amazonas og i Australien.
En særlig virkning af Greta, størknet af hendes kulstoffri sejltur rundt i verden, har været fremkomsten af det svenske udtryk 'flygskam', der betyder 'flyveskam'. Mere end 5.500 mennesker i Storbritannien har skrevet under på FlightFree UK's løfte om flyveforbud 2020, og en lignende kampagne i Sverige har svoret mere end 23.000 til at blive på jorden.
Der er en statistik, der ofte går rundt om, at luftfart kun er ansvarlig for 2% af de globale emissioner. Det er uansvarligt. I Storbritannien er luftfarten faktisk ansvarlig for 7 %, og globalt stiger CO2 fra luftfart 70 % hurtigere end forudsagt. Det er et sigende tegn, at Ryanair i 2019 kom på listen over de 10 største kulstofudledere i Europa for første gang. Hver af de ni andre på listen foran dem er kulværker. Og for en mere direkte kontekst udelader London-Paris Eurostar 90 % mindre kulstof på en tur end den tilsvarende flyvning.
Med hensyn til skiløb vil klimaændringer bringe snesikkerheden i fare. Forskning fra Deutsch Bank forudsiger, at i 2030 "vil snegrænsen i Alperne stige med 300 m. Højden, over hvilken skiområder kan anses for at have pålidelige sneforhold, vil så være omkring 1.500 meter.” Hvis dette sker, vil lavere feriesteder tabe, højere feriesteder kan blive overfyldte, og der vil ikke ske underværker for den generelle pris på snesport.
Så det er toget.
I Østrig viser den højere ferieby Lech Zürs (1.300m-2.811m) ingen tegn på overbelægning. Helt modsat. Selvom det er et ret dyrt skisportssted, hvilket også spiller en rolle i det. Den eventyrlige bymidte i Lech er oplyst af blåfuglehimmel i hele vores uge på de 305 km pister. Der er endda noget skovpulver endnu at finde.
Ligeledes, efter en to-timers togtransfer til Wörgl og SkiWelt, et feriested, der ligger lavere, mellem 800 m og 1965 m er der ingen tegn på mangel på sne. Tværtimod går vi på ski gennem en snestorm på vores første par dage i resortet, før himlen er klar og de 284 km pister kommer i klart fokus, indrammet af perfekte panoramaer af de omkringliggende bjergtoppe.
Det er den type udtalelser, der kan få en kynisk præsident Trump til at skændes om virkeligheden af "global opvarmning", men både Lech Zürs og SkiWelt tager sine forholdsregler. Førstnævnte har netop forbudt fyrværkeri af miljømæssige årsager, og sidstnævnte, SkiWelt, der er førende i branchen på miljømæssige vilkår. Resortet blev kåret som "Årets økologiske skisportssted" i 2017 ved World Snow Awards for deres banebrydende brug af vedvarende energi.
Alpen Express-skitoget skal sætte skub i togrejsen til begge feriesteder - det første og sidste feriested på strækningen, og andre steder Eurostar-skitoget, der kører fra London St Pancras til Moûtiers-Salins, Aime-la-Plagne og Bourg-St-Maurice gør det også stadig nemmere at komme fra Storbritannien til de egentlige bjerge uden at hoppe på et fly. Når man tænker på ekstraudstyret ved billeje og/eller lufthavnstransport, er det faktisk heller ikke for meget dyrere, især hvis du planlagde at betale ekstra for at tage dine ski med på flyet.
Selvfølgelig tager toget længere tid, men hvad er rejse, hvis ikke et eventyr? Og ligesom hvis du går rundt i London, i stedet for blot at dukke op fra metrostationer i ny og næ, får du et meget bedre perspektiv på den jord, du dækker, end du gør, når du flyver.
På Alpen Express handler det om at slå sig ned, få fat i en god bog (måske bestille 11 pints og deltage i en conga-linje), sove og så vågne og se Alperne rulle ved dit vindue om morgenen, før de bliver leveret lige til kl. døren til dit foretrukne skisportssted.
Gør det selv
Eurostar-billetter fra London St Pancras til Amsterdam starter fra £35,00 én vej. Denne rejse tager fire timer og syv minutter.
Alpen Express-billetter fra Amsterdam til Wörgl starter fra 90 EUR én vej. Toget afgår kl. 18.59 fra Amsterdam fredag aften og ankommer kl. 07.47 til Wörgl lørdag morgen. Den fulde rejsetid for Alpen Express er 12 timer og 48 minutter.
Alpen Express-tjenesten kører hver uge, med den første afgang fredag den 20. december 2019 og den sidste indrejse lørdag den 14. marts 2020.
Vi boede på Das Hohe Salve Resort. Om vinteren (når Alpen Express kører), starter priserne ved 160 EUR per person per nat.
For information fra det østrigske nationale turistkontor eller SkiWelt Wilder Kaiser Brixental turistkontor, gå til deres respektive websteder.
[Bytte fly til tog | Tager toget fra Skotland til Østrig for at redde verden: https://da.sportsfitness.win/Sport/skiløb/1003048248.html ]