Hvorfor vi cykler med (ikke imod) trafik

For adgang til al vores trænings-, udstyrs- og løbsdækning, plus eksklusive træningsplaner, FinisherPix-billeder, begivenhedsrabatter og GPS-apps,>","name":"in-content-cta","type":"link"}}'>tilmeld dig Outside+.

Mange cyklister, især dem, der er nye til ridning, føler en vis grad af angst for at køre på vejen. Når alt kommer til alt, i et sammenstød mellem et køretøj og en cykel, er det cyklisten, der har størst sandsynlighed for at blive såret eller dræbt. Det giver derfor mening, at cyklister vil gøre alt, hvad der er muligt for at minimere denne risiko, det være sig at tage neonfarver fra top til tå for øget synlighed, opsøge mindre trafikerede sidegader og undgå hovedtelefoner, så de bedre kan høre deres omgivelser.

Dette fører normalt til et velmenende spørgsmål:"Hvorfor kører jeg med ryggen til trafikken?" På overfladen er dette en helt rimelig forespørgsel – når alt kommer til alt, kunne det give mening, at det at køre mod trafikken i stedet for i samme retning giver en cyklist mulighed for at se modkørende trafik og komme af vejen, når det er nødvendigt.

Men er denne type kørsel virkelig sikrere for cyklister? I et ord, nej. I en undersøgelse af cyklister, der kører på vejen, viste det sig, at cyklister, der kørte mod køretøjets strømningsretning, i gennemsnit var 3,6 gange mere tilbøjelige til at være ude for en ulykke end dem, der rejser med trafikken.

"At gå den forkerte vej mod trafikken er kendt som 'laksning' i cykelsamfundet," siger Laura Shepard fra Bike New York, som forklarer, at cykelstier flyder med trafik for cyklistens sikkerhed, af mange grunde:

Du er mere tilbøjelig til at blive set.

Når køretøjer trækker ud af indkørsler eller drejer i et vejkryds, især når de laver et højresving, kigger de oftest i den retning, trafikken allerede kommer; sjældent ser de begge veje, og de forventer bestemt ikke, at trafikken i cykelbanen kommer den forkerte vej. Ditto for fodgængere, der leder efter modkørende køretøjer i deres forventede vognbane. Generelt er det sikrest at gøre, hvad der forventes, siger Shepard:"Cyklister er typisk forpligtet ved lov til at køre i samme retning som trafikken for at mindske forvirring for bilister, fodgængere og andre cyklister. Den bedste måde at forblive sikker på er at køre forudsigeligt.”

Chauffører kan reagere hurtigt og passende.

Hvis du cykler med trafik, og bilen bag dig ikke har plads til at passere, skal chaufføren kun sænke farten til din hastighed, indtil det er klart at passere. At køre mod trafikken reducerer dog førerens reaktionstid, så der kun er to valgmuligheder:ramt cyklisten eller kør ind i modkørende.

Det er grundlæggende fysik.

Hvis du kører med 15 miles i timen, når en bil rammer dig bagfra med 35 miles i timen, reducerer cyklistens hastighed den nærme hastighed til 20 miles i timen, da både cyklen og bilen kører i samme retning . Hvis der er en frontalkollision ved de samme hastigheder, sker påvirkningen dog med 50 miles i timen. Jo højere kollisionshastighed, jo højere er risikoen for skader og død for cyklisten.

At køre med trafikken beskytter dine medcyklister.

"Laksearbejde er ofte ilde set, fordi det skaber en farlig situation for cyklister, der rejser i den rigtige retning," siger Shepard. Cykelstierne er smalle, som de er – og når to cyklister kører i modsatte retninger, bliver den ene nødt til at svinge ind i biltrafikken for at undgå en kollision.

Grønt (og rødt) lys er ikke kun til biler.

Trafiklys og vejskilte er placeret for synlighed af trafik, der kører i den rigtige retning. Når du kører mod trafikken, kan du gå glip af vigtig information – eller endnu værre, gå ind i et vejkryds på et forkert (og usikkert) tidspunkt.

Det er loven.

Generelt har cyklister en tendens til at følge love, ikke at bryde dem. En undersøgelse viste, at mindre end 5 % af cyklisterne bryder færdselsloven, mens de kører, sammenlignet med 66 % af bilisterne; en anden undersøgelse viste, at i de sjældne tilfælde, at cyklister bryder reglerne, er det, fordi de ikke har nogen anden sikker mulighed. Alligevel vil ingen af ​​disse statistikker flyve med en politibetjent, der ønsker at billet til dig. Hvis du kører den forkerte vej på vejen, bryder det loven. Hvis du er i en kollision, mens du kører den forkerte vej, er du skyld i det.

Hvad med at køre på fortovet?

I mange stater betragtes cykler som køretøjer, hvilket betyder, at de ikke er tilladt på fortove (nogle områder gør undtagelser for børn). De fleste cykellove bestemmes af statslige og lokale embedsmænd, ikke på føderalt niveau, så det er vigtigt at sikre sig, at du tjekker lovene i din stat, især hvis du er en besøgende eller ny beboer.

Men der er mange områder, hvor cykelinfrastruktur er fraværende, og gader er skræmmende for cyklister. Hastighed, dobbelt parkering og anden hensynsløs kørselsadfærd får cyklister til at føle sig utrygge og sårbare på gader, der mangler dedikerede, beskyttede cykelstier.

"Det er almindeligt at se cykler på fortovene, hvor disse forhold fortsætter, især hvor der er få fodgængere," siger Shepard. "De fleste cyklister vil vurdere risiciene og træffe en beslutning fra sag til sag."

For nogle kan det betyde kortvarigt at flytte til et fortov. Shepard siger dog, at det at tage banen også er en mulighed at overveje:"Generelt er den bedste måde at forblive sikker på at køre selvsikkert og forudsigeligt. Når der ikke er cykelstier, er det ofte den sikreste strategi at tage banen. Det betyder, at man kører i midten af ​​en vognbane på hver side af gaden for at afskrække bilister fra at forsøge at passere på tæt hold. Vi anbefaler at signalere, når du skifter vognbane, sætter farten ned eller stopper.”

[Hvorfor vi cykler med (ikke imod) trafik: https://da.sportsfitness.win/coaching/andre-Coaching/1003054017.html ]